Der Schock traf den amerikanischen Geheimdienst CIA in Langley, USA, als dieser die von ihren Spionagesatelliten erstellten Daten des sowjetischen Testflugplatzes Ramenskoje auswertete. Auf den Bildern waren deutliche Umrisse eines Flugzeuges zu erkennen, dessen Entwurf sehr stark an den der Mc Donnell Douglas F-15 angelegt war, jedoch geringere Ausmaße besaß. Als 1974 aus dem amerikanischen „FX-Programm“ die F-15 hervorging und sie wenige Jahre der USA in größeren Stückzahlen zur Verfügung stand, war man in der UDSSR bereits in der Endmontage der ersten Vorserienmaschinen eines neuen Jagdflugzeugs, das sich dieser neuen Bedrohung entgegenstellen sollte.

Von Suchoi wurde 1986 die SU-27 Codename Flanker zur Serienreife gebracht. Mikoyan hingegen entwickelte die MiG-29, Codename Fulcrum, die 1983 nach Überwindung gravierender, konzeptioneller Probleme in der Serienvorbereitung an die Luftstreitkräfte der Sowjetunion übergeben wurde.

Nachdem die MiG-29 ihren Weg in die sowjetischen Luftstreitkräfte gefunden hatte, entschieden sich die meisten Mitgliedsländer des Warschauer Paktes, ihre Luftwaffen mit diesem modernen Kampfflugzeug zu ergänzen bzw. ihre veralteten MiG-21 durch die „Fulcrum“ zu ersetzen. 1980 machte die Luftwaffe der DDR den ersten Schritt zur Anschaffung von 24 MiG-29 (20 Einsitzer und 4 Doppelsitzer). Der Vertrag wurde kurze Zeit später unterzeichnet und hatte ein Gesamtvolumen von 1 Milliarde DDR-Mark. In der Luftwaffenführung der NVA einigte man sich darauf, als erstes Geschwader, das die neuen Maschinen erhalten sollte, dass Jagdgeschwader 3 „Wladimir Komarow“ in Preschen, nahe der polnischen Grenze umzurüsten.

Die ersten beiden MiG-29 A landeten im Mai 1988 auf ihrer neuen Heimatbasis. Die letzte Maschine wurde im Januar 1989, kurz vor der Wiedervereinigung, an die NVA übergeben.

Obwohl es sich bei dieser Variante der MiG 29 A um eine Exportversion handelte, wurden nur sehr wenige technischen Änderungen gegenüber den sowjetischen Maschinen vorgenommen.

Als die Wiedervereinigung ihre Schatten auf die Existenz der NVA zu werfen drohte, wurde ein weiterer Verkauf von MiG-29 an die DDR eingestellt. In einer „Nacht und Nebelaktion“ entfernten russische Techniker die hochsensiblen Freund-Feind Kennungsanlage der NVA MiG's.

Am 3.Oktober 1989 hörte die NVA auf zu existieren. Alle militärischen Einheiten und deren Ausrüstung gingen in den Besitz der Bundeswehr über. Einige Jahre zuvor hätten die USA und andere Natostaaten Millionenbeträge dafür ausgegeben, um eines dieser Flugzeuge in die Hände zu bekommen. An diesem Tag jedoch wurde einfach eine ganze Warschauer Pakt Armee Teil dieses Nordatlantischen Bündnisses.

In der Bundeswehr verblieben die MiG's bis 2004, die letzten Exemplare wurden danach offiziell ausgemustert.

* Eine Großbaustelle die kein Ende zu nehmen scheint. Seit nunmehr 4 Jahren bin ich am bauen. Die Ergebnisse seht Ihr hier.